AUTOJOVEN

Hace 20 años, Renault se aprestaba a presentar un modelo para el segmento B del mercado, un vehículo urbano de prestaciones citadinas y bajo consumo que viniera a reemplazar al histórico Renault 5 (fabricado desde 1972 hasta entonces). El 5 era impulsado por una planta motriz de 1.4 litros más que suficiente para su tamaño y peso. Reemplazado posteriormente por el Supercinco -fabricado en Francia, España e incluso México- tuvo varias versiones preparadas para rally, incluyéndose una de tracción trasera y motor central, el Renault 5 Turbo, con v

 có y se vendió bien en los mercados emergentes como Yugoslavia y Marruecos, cesando en 1999.

Existió una versión deportiva especial con motor central y tracción trasera, comercializada como Renault 5 Turbo(1980-1982) y posteriormente como Renault 5 Turbo 2 (1982-1986), con una potencia homologada de 400 hp. Tras años de servicio, hizo su debut el framante Clio, nombre que en griego significa ‘alabar’ o ‘cantar’.

Clio I

El Clio tuvo una buena recepción tanto en el mercado europeo como americano, así como en en Argentina y Brasil. En nuestro país comenzó a cimentar lo que a la larga sería el posicionamiento de la marca gala, con la suma de otros modelos. Una característica importante es la variedad de motores que lo impulsaron, que erogaban desde 49 a 150 hp.

En 1993 se presentó la serie 2, con modificaciones menores en los interiores, pero en 1996 se presentó un restyling de importancia: un nuevo frontal y un motor de 1.8 lts de 110 hp daban sangre nueva a este francés.

En 1998 aparece la segunda generación del Clio, en un claro intento por actualizar un modelo de ocho años de antiguedad. Muchos de los cambios éxteriores apuntan al diseño, a redondear un poco la máscara y engrosar las molduras de los parachoques. Es justamente esta versión la que más se recuerda rodando en Chile.

 

CLIO III

Es el modelo que se comercializa en la actualidad. Fue lanzado en octubre de 2005 y su restyling llegó en los primeros meses del 2009 . Este automóvil sigue en venta en mercados como el europeo o el mexicano, pese a que en nuestro país fue reemplazado por el Sandero, low-cost que cumple con la premisa del 5 y del Clio: versatilidad y movilidad a un precio reducido.

Se calcila que en 20 años se ensamblaron más de dos millones de unidades en sus distintas versiones, lo que no deja de ser impresionante.

Porque no hay primera sin segunda, ni séptima sin octava, la marca del corbatín despide 2009 con la renovación de uno de sus modelos más vendidos: el Spark.

Corría la década de los 90 cuando Daewoo importó a Chile las primeras unidades del Matiz. Los vehículos coreanos entraban a la pelea en un mercado altamente competitivo, tal como los japoneses lo hicieron en su tiempo.

Daewoo Matiz

Muchas veces mirado en menos por su tamaño, fue tomando relevancia tras la compra de Daewoo por GM, cambiándosele el nombre a Spark, el primer automóvil que se vendía por Internet.

Chevrolet Spark

El pequeño coreano comenzó gradualmente a aumentar sus ventas, llegando a alcanzar un 6º lugar en ventas este año, con casi 4.500 unidades matriculadas entre enero y noviembre.

En el intertanto, Chery sacó a la venta el iQ, curiosamente parecido al Spark de primera generación. Con ello nació una importante brega entre la confianza y el prestigio de una marca, contra el bajo precio de un vehículo de apariencia muy similar.

Finalmente, Chevrolet optó por combinar varios factores para salir con gloria de esta lucha: mayor equipamiento y menor precio, sumado a las peticiones de los compradores del Spark. Con ello se espera mantener el casi 24% del share market que mantiene este producto ¿El resultado?

EL NUEVO SPARK

El minihatchback de Chevrolet se renovó para 2010. Un profundo restyling se preocupó de actualizar uno de sus caballos de batalla en Chile.

Chevrolet Nuevo Spark

Entre las modificaciones externas, se incorporó faldones y neblineros delanteros a todas las versiones, entregado un look mucho más agresivo, más robusto y más deportivo. Esto se complementa con barras portaequipajes en el techo (diseñadas para llevar una caja portaequipaje con 60 kg. con total seguridad), parachoques bi-tono y un frontal que incorpora lo que será una característica de los vehículos Chevrolet: al corbatín amarillo situado en medio de la grilla frontal.

En cuanto al equipamiento, todas las versiones cuentan con dirección asistida, radio con cd/Mp3 y entrada auxiliar (ideal para conectar el iPod), y según la versión incorpora aire acondicionado,  alzavidrios eléctricos y cierre centralizado.

Para ello se mantienen ciertos atributos característicos del modelo, como las motorizaciones: Un 0.8 lt que eroga 52 Hp, sumado a un 1.0 lt. que entrega 63 Hp, más que suficientes para mover el conjunto.

Motor Spark 1.0

El Nuevo Spark se venderá en cuatro versiones, cuyos precios comienzan en $3.990.000.

Cuatro modelos presentó la marca del óvalo en nuestro país durante este año. Uno de los más esperados: el Focus. Este hizo su aparición en el mercado nacional hace 10 años, viniendo a reemplazar al Escort.

El nuevo Focus viene a complementar la línea de pasajeros, ubicándose junto al Fiesta y al Mustang, el muscle-car de la línea.

La fabricación del auto es tan variada como los mercados en que se vende: como buen producto destinado para un mercado globalizado, es ensamblado en España, Alemania, Sudáfrica y Nueva Zelanda. El representante de nuestro mercado proviene de la planta de General Pacheco, Argentina.

El reestyling del nuevo Focus sigue la línea de diseño denominada “Kinetic Design” (energía en movimiento), presente en el Mondeo y el S-Max, momentáneamente inexistentes en nuestro mercado. Pero ojo: el nuevo Focus llega tarde a Chile, porque la actualización del representante de la clase C comenzó a venderse a nivel europeo en 2008.

Los cambios en el Focus no son solo estéticos: se hizo una importante modificación en cuanto a calidad de los materiales usados en el habitáculo, en el nivel de terminaciones, sumado a la incorporación de elementos que colaboran en la dinámica de conducción.

Para el mercado chileno se presentó la terminación CLX en versión sedán y hatchback, las que estarán disponibles dentro de la primera semana de enero. Ambas versiones montan una motorización de 1.6 litro que eroga 110 Hp a 6.000 vueltas, acomplado a una caja manual de cinco velocidades.

El conjunto presenta elementos que si bien eran opcionales cuando se presentó la primera generación del modelo, hoy ne día son casi obligatorios, como aire acondicionado, alzavidrios eléctricos, doble airbag, frenos ABS y dirección servo asistida. Como elemento de valor agregado incluye  llantas de aluminio de 16 pulgadas y guantera refrigerada, elemento ideal para viajes largos.

El precio de este nuevo Focus será de $9.990.000 para la versión hatchback y $9.590.000 para la versión sedán.

Durante el pasado mes de Octubre las matriculaciones de vehículos nuevos en Chile se toman un respiro y aumentan un 3,8% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un total de 18.774 unidades.

En el acumulado del año, entre Enero y Octubre las matriculaciones ascendieron hasta las 132.718 unidades y dado que la recuperación del mercado parece clara, las primeras estimaciones que auguraban un cierre del año en 130.000 unidades fue modificado hasta las 160.000, lo que representaria una caída que ronda el 30% (en 2008 se vendieron 239.835 unidades).

TOP 5 DE AUTOMÓVILES

1. Chevrolet Aveo 1.056
2. Hyundai Accent 911
3. Toyota Yaris 733
4. Nissan V16 627
5. Chevrolet Corsa 600

TOP 5 DEPORTIVOS UTILITARIOS Y 4X4

1. Hyundai Tucson 358
2. Kia Sportage 238
3. Nissan X-Trail 218
4. Hyundai Santa Fe 210
5. Suzuki Grand Nomade 186

RANKING AUTOMÓVILES POR MARCAS

1. Chevrolet 2.675
2. Hyundai 1.722
3. Kia 1.593
4. Toyota 986
5. Suzuki 868
6. Nissan 747
7. Samsung 322
8. Subaru 275
9. Mazda 270
10. VW 148

RANKING DE DEPORTIVOS UTILITARIOS Y TODOTERRENOS POR MARCAS

1. Hyundai 588
2. Suzuki 317
3. Nissan 269
4. Kia 248
5. Jeep/Dodge 238
6. Ford 230
7. SsangYong 207
8. Toyota 176
9. Mitsubishi 170
10. Honda 106

En medio de la crisis que sacudió Detroit, Chevrolet anunció el pasado Agosto el desarrollo de la nueva generación del Chevrolet Aveo. La marca del corbatín confiaba parte de su futuro a vehículos de menor tamaño y motorizaciones. El Aveo entraría a disputar directamente su espacio con el Ford Fiesta, el Mazda 2, el Toyota Yaris y el Honda Fit.

A diferencia del Aveo que actualmente se comercializa en Estados Unidos, fabricado en Corea del Sur por Daewoo, el nuevo Aveo sería fabricado en la planta de Orion, Michigan, ubicada al norte de Detroit.

Si bien se especuló que el Chevrolet Viva -diseñado para MERCOSUR- sería el reemplazante del actual Aveo, la idea fue descartada con la captura de ciertas imágenes que muestran un modelo con formas distintas, notorias aún bajo el traje que comunmente visten los vehículos de prueba.

El pasado Agosto, el jefe de diseño de GM, Bob Boniface, señaló que el nuevo modeo seguiría usando el nombre Aveo, por una serie de razones, entre las que destacaba el alto precio de lanzar un modelo nuevo, y el arrastre que el saliente vehículo posee.

De todas formas, aún queda un año para que el “nuevo Aveo” vea la luz y muchas cosas podrían cambiar.

Pininfarina Bluecar

El Pininfarina Bluecar -presentado en el pasado Salón de París con el nombre Bo- tiene un precio de lanzamiento. Programado para llegar al mercado europeo en 2011, el carrocero italiano lo ofrecerá con un contrato mensual de 330 euros, cancelable a los tres meses si el cliente no se siente satisfecho. Igual de interesante resulta el hecho de que Pininfarina no cambiará ni un sólo detalle del prototipo, que pasa por ser uno de los eléctricos más atractivos hasta la fecha.

Rival de coches como el Citroën C Zero y el Peugeot iOn, el Bluecar es un polivalente de 3,65 metros de largo y espacio para cuatro personas impulsado por baterías y súper-condensadores. El motor eléctrico eroga68 hp, tomando la electricidad necesaria para su desplazamiento de un paquete acumulador de polímero de litio desarrollado por Batscap, mientras que un grupo de súper-condensadores recuperan la energía de la frenada y la almacenan para ayudar en aceleraciones y maniobras que requieran algo más de impulso. Las baterías tienen un peso de 300 kg, ocupan 300 litros de espacio bajo los asientos, y se pueden recargar parcialmente con los paneles solares instalados en la calandra y el techo del vehículo.

Pininfarina Bluecar

El tiempo de recarga de este modelo no es corto: cargar completamente sus baterías toma unas seis horas desde un enchufe doméstico, o sólo dos si tienes a tu alcance un puesto de carga rápida. Esta última opción hace posible que el vehículo pueda recibir una inyección de 25 km en sólo 5 minutos. Su autonomía oficial es de 250 km, y puede alcanzar una velocidad máxima (limitada) de 130 km/h.

Según Pininfarina, el Bluecar podrá acelerar de 0 a 60 km/h en 6,3 segundos.

Fieles a su consigna de entregar vehículos económicos con un alto valor agregado, Geely pone en el mercado chileno su primer hatchback: el MK RSI. Se trata de un vehículo de look juvenil, su tercer modelo en el mercado.

El vehículo en cuestión es la versión de cinco puertas de su sedán MK, con el que comparte tanto elementos estéticos como funcionales. Impulsado por una motorización de 1.5 litro y 16 válvulas, consigue un consumo promedio de 13 km/l. Equipa alzavidrios eléctricos, cierre centralizado y alarma de fábrica, neblineros delanteros, llantas de aleación, aire acondicionado, espejos eléctricos con señalizadores incorporados de LED, radio con CD/MP3 y seis parlantes.

Entre los elementos de seguridad se cuentan bolsas de aire frontales, frenos ABS con EBD, sensor de retroceso y columna de dirección colapsable.

Tan confiados se encuentran en Geely con el modelo que entregan una garantía de tres años o 100.000 kilómetros. En cuanto a sus precios, oscilan entre $5.800.000 y $6.390.000, según versión. La más onerosa agrega tapiz de cuero y techo eléctrico.

Creado especialmente para MERCOSUR, el nuevo compacto de Chevrolet luchará en el mercado del Volkswagen Fox y de otros, como el Renault Sandero.

Junto con el modelo, se estrena la nomenclatura americana para los niveles de equipamiento: LT y LTZ.

Este compacto traerá de serie dirección asistida, control crucero, computador abordo y regulación de altura para el asiento del conductor, aumentando la visibilidad para quienes no gozan de la altura necesaria. La versión LTZ agrega equipo eléctrico (alzavidrios y cierre centralizado) volante regulado en altura, neblineros, llantas aro 15 y radio con cd/mp3 con Bluetooth y entrada y puerto USB. Como opcional quedan las bolsas de aire y el aire acondicionado, tanto para la versión LT como la LTZ.  Esta última ofrecerá opciones adicionales, como alzavidrios para las plazas traseras y frenos ABS.

Su frontal refleja la nueva línea de la marca del corbatín: grandes faros acompañan una imponente grilla donde destaca el logo de la marca, elemento ya mostrado en otros modelos, como el Aveo.

En cuanto al interior,  el aire acondicionado posee control visual (sin ser climatizador).

El Chevrolet Agile tiene ¡27 portaobjetos!, sumado a un maletero de 327 litros de capacidad.

Para moverse, Chevrolet montó un bloque de 1.4 litro EconoFlex, más eficiente (según informa General Motors), entregando 97 o 102 hp, según el combustible que use (gasolina o alcohol). Con dicho bloque, el modelo acelera de 0 a 100 en 12.5 segundos, con una velocidad límite de 166 km/h (utilizando alcohol).

Hoy fue publicada la lista de los 33 vehículos que compiten por el cetro del “Auto del año 2010″ en Europa. La lista es amplia:

Cabe recordar que el año pasado entregaron el premio al Opel Insignia, por lo avanzado en su tecnología, motorizaciones y diseño.

Varios de estos modelos se encuentran disponibles en nuestro país. Habrá que esperar hasta el 2 de noviembre, cuando los jueces entreguen su veredicto.

Volkswagen Polo 2010

Ya se va develando lo que será su división más radical del Polo. Eso si, habrá que esperar a mediados de 2010 para ver rodar etos modelos en Europa, y tal vez un poco más para verlos en Chile.

Entre los nuevos modelos destaca el GTI, que dejará su motorización turbo de 1.8 litro y 150 Hp por una más eficiente 1.4 TSI de 170 Hp.

Como guinda de la torta se encuentra la versión  R14T, que con el mismo bloque erogará 190 Hp. Y para un futuro algo más lejano, existen los rumores del mismo modelo, tirado por 200 corceles. Como es natural, ello requeriría de modificaciones aerodinámicas, cambios en las suspensiones y en los frenos.

Y nuevamente… a esperar.